www.oStavbe.sk

@ k+k
hore som dal odkaz na YB o treťom roku fve. a odporúčam si to pozrieť celé - nie je to iba o paneloch, ale aj o prepnutímyslenia - má batérie, to je BEV očesané o kolesá a kabínu, zmenil spôsob využitia - on tie batérie nabíja zo siete v čase NT .
tak som si predstavoval pred pár rokmi elonmuskovu stacionárnu batériu, vtedy bežala fáma o vysokých popúlatkoch za rezervovaný výkon - nabíjanie malím prúdom a

Level 1: je to co tu bolo popisane a to prepinanie centrala/siet priamo na vstupe. Toto sa da riesit pomocou prepinaca https://www.aliexpress.com/item/4000944514981.html alebo pouzit dva stykace + mechanické blokovanie. Ja som pouzival 1f hondu s invertorom o vykone asi 1kw kde som napatie pustal do vsetkych faz (nemam ziadny 3f spotrebic) a povypinal istice spotrebicov z velkym odberom (truba,indukcia,jakuza atd...) aby som ju nepretazil. Ked vypadla siet internet fungoval, svetla a chladnicka tiez a kavu som si robil vonku na terase na plynovom grile

Level 2: co pouzivam teraz su baterie a menice. Tie lepsie menice vedia primarne spotrebovavat energiu z baterie/solaru a zaroven nechavaju urcite percento baterie na zalohu pre pripad vypadku. Patria sem menice https://www.studer-innotec.com/en/produ ... er-series/ alebo https://www.victronenergy.com/inverters-chargers
Ja momentalne jazdim 3 fazovy system od studera + baterie dobijam zo solarnych panelov a prioritne spotrebovavam slnecnu energiu.

Level 3: Ma caka rozsirenie o externu mobilnu bateriu Uz som zacal manzelku nalamovat na elektroauto. To si budem vediet nacerpanu energiu v pripade potreby aj doviezt domov a v lete zas nabijat auto zo solaru.

PS: Nedavno sa stalo ze nam zhasol cely dom. Ked som patral po pricine zistil som ze nejaky cas ideme na baterkach a nikto si nevsimol vypadok hlavneho istica.

Ja som pouzival 1f hondu s invertorom o vykone asi 1kw kde som napatie pustal do vsetkych faz

dám druhý príspevok
to čo je predmetom príspevkov je amatérizmus s možným ohrozeníém života.
autá sa nehrajú fazuľky, ide o 400 a viac V DC. aj nedávno zosnulý majiteľ imiev/czero/ion sa neodvážil otvoriť batériu,to mal komplexné vzdelanie v odbore.
takže vždy iba hotové továrenské riešenia.
otočím to iným smerom - trakčné batérie majú iné zloženie, pre stacionárne nabíjanie/vybíjanie od nuly do max kapacity nevhodné. tu sa treba pozrieť po kovošrotoch, lúhových NiCd článkoch, ktoré sú skoro večné, alebo po nových článkoch/batériách.

napríklad komerčne predávaná batéria za 1.300 E má 48V, 3.5kWh, vbybíjania 44.5 ~ 53.5 V, nabíjanie 52.5 ~ 53.5 V, nabíjanie 37A, maximálne 90A@15sec, Konštrukčná životnosť 10+ Years (25℃/77℉), pridáte menič na jednu fázu ....
no nekúp to!

Zdravím. Nové BEV už to ponukajú. Vola sa to V2L (vehicle to load), alebo dokonalejší systém V2G (vehicle to grid). Výkon je cca 2-2,5kw, takže na základne spotrebiče (chladnička, svetla, pc...) to postačuje